এক কথায় বলতে গেলে লোড প্রয়োগের পর মোটর স্লিপ বৃদ্ধি পায় ফলে কারেন্ট বৃদ্ধি পায়। স্লিপ হলো সিনক্রোনাস স্পিড এবং রোটর স্পিড এর মধ্য পার্থক্য।
- সিনক্রোনাস স্পিড হলো স্টেটরে উৎপন্ন ম্যাগনেটিক ফিল্ডের ঘূর্ণন স্পিড।
- রোটর স্পিড হলো যে স্পিডে মোটরের রোটর ঘুরে।
মোটরে যখন লোড প্রয়োগ করা হয় তখন রোটর আগের থেকে কিছুটা স্লো হয়ে যায়। এর পিছনে কারণ হলো রোটরে প্রয়োগকৃত লোড রোটর টর্ক এর বিপরীতে একটি টর্ক প্রয়োগ করে। আর রোটর স্পিড কমার সাথে স্লিপ বৃদ্ধি পায়। স্লিপ বৃদ্ধি পেলে কারেন্ট বৃদ্ধি পায়, অতিরিক্ত এই কারেন্ট রোটর এর টর্ক আগের থেকে বৃদ্ধি করে যা লোড এর জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক সরবরাহ করে ফলে মোটর আগের মতো স্পিডে ঘুরতে থাকে। স্লিপ বৃদ্ধির সাথে কারেন্ট কিভাবে বৃদ্ধি পায় তা ব্যাখ্যা করা হলো।
যখন ইন্ডাকশন মোটরের রোটর ঘুরে তখন এটি স্টেটর এ উৎপন্ন ম্যাগনেটিক ফিল্ড কর্তন করে। ফলে রোটর এর মধ্যে একটি ইএমএফ (ইলেকট্রো মোটিভ ফোর্স) আবিষ্ট হয়। এই ইএমএফ ব্যাক ইএমএফ নামে পরিচিত, কেননা এর দিক স্টেটর এর সরবরাহ ভোল্টেজ এর বিপরীত দিকে হয়।
স্টেটর এর কার্যকর ভোল্টেজ = সরবরাহ ভোল্টেজ - ব্যাক ইএমএফ
স্লিপ বৃদ্ধি পেলে অর্থাৎ রোটর রোটর এর স্পিড আগের থেকে কমে গেলে রোটর কম ম্যাগনেটিক ফিল্ড কর্তন করে, এতে ব্যাক ইএমএফ এর মান কমে যায়। যার ফলে স্টেটর এর কার্যকরী ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়। ওহম এর সূত্র থেকে আমরা জানি প্রবাহিত কারেন্ট এর মান ভোল্টেজ এর সমানুপাতিক। অর্থাৎ কার্যকর ভোল্টেজ বৃদ্ধি পাওয়ায় প্রবাহিত কারেন্ট বৃদ্ধি পায়। এভাবেই মোটর এ লোড প্রয়োগ করলে মোটর বেশি কারেন্ট গ্রহণ করে। অতিরিক্ত এই কারেন্ট রোটর এর টর্ক আগের থেকে বৃদ্ধি করে যা লোড এর জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক সরবরাহ করে ফলে মোটর আগের মতো স্পিডে ঘুরতে থাকে। একইভাবে মোটর থেকে লোড সরিয়ে নিলে ব্যাক ইএমএফ বৃদ্ধি পাবে এবং মোটর কম কারেন্ট গ্রহণ করবে।